沈佳薇  洪宇翔

在宁波舟山港穿山港区12楼观景平台上举目远眺，东方大港的壮观景象尽收眼底：码头上色彩斑斓的集装箱如积木般堆叠，满载货物的集卡车辆来回穿梭，一台台高耸的红色桥吊正繁忙作业，一派生机景象。

2020年3月29日，习近平总书记在此考察时赞誉宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量，强调要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港。

牢记习近平总书记嘱托，宁波舟山港深入实施一体化发展、创新推进数智化提升、持续增强联动化能力，聚力打造新发展格局下的战略枢纽。

宁波舟山港穿山港区

“宁波舟山港实现一体化就是习近平同志在浙江工作时谋划推动的。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人说。

20年前，宁波港年集装箱吞吐量还不足200万标准箱，只排全国第九；舟山港陆域腹地小、岸线资源多，群岛孤悬海外，黄金岸线“待字闺中”。两港虽处同一海域，使用同一航道，但港口的规划、建设、营运、管理却相互分割，岸线资源难以优化配置。

2003年1月，时任浙江省委书记习近平同志第一次到舟山调研时提出要“加快宁波舟山港一体化进程”。时隔两年，宁波—舟山港管委会挂牌成立，开启了一体化运作的新征程。在挂牌仪式上，习近平同志再次强调，浙江港口建设的重点在宁波、舟山港一体化。

经过多年的探索与尝试，2015年，由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团有限公司揭牌，宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。随后，嘉兴港、温州港、台州港、义乌国际陆港等省内港口也相继完成资产整合，逐渐形成以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌港及其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展格局。

2022年，宁波舟山港年货物吞吐量达12.6亿吨，连续14年位居全球第一；年集装箱吞吐量达3335万标准箱，位居全球第三。

数字赋能是宁波舟山港提升装卸效率的“法宝”。在宁波舟山港的生产指挥端，一块搭载了“智慧大脑”的屏幕上，港区的生产运营全貌一览无余，并可进行效率的监测分析和配置预控。从集装箱进出口业务全程无纸化服务到龙门吊远程控制，再到集卡无人驾驶，近年来，宁波舟山港加快推动港口转型升级，让智慧化广泛应用于生产作业、物流供应链、客户服务等多个环节，推动港口的生产、经营、管理、决策的效率和服务水平持续提升。

通过数字技术创新突破与应用拓展，宁波舟山港在智慧港口多个方面实现“领跑”：其自主研发的“超千万箱级单体集装箱码头生产管理系统”成功打破国外垄断；积极推进“5G+北斗”新基建规模化集成，成为国内首个实现5G远控龙门吊批量应用的港口……

依托区位、深水、开放优势，宁波舟山港以联动化不断增强对内对外辐射能力，加快打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽。

面向国内，持续深化内贸大中转布局，做大做强多式联运体系，23条海铁联运班列辐射16个省区市、63个地级市，多条班列年集装箱业务量迈上“10万”大关；面向海外，加强与航运企业合作，加大航线航班开发力度，全港集装箱航线超300条，覆盖全球190多个国家和地区的600多个港口……

东方大港正迈着坚定的步伐，朝着“世界一流强港”加速进发！