陈腾瀚   陈  松

甬金高速上，300辆纯电动集卡穿梭不息，5分钟快速换电服务让驾驶员彻底摆脱续航困扰；宁波舟山港的智能码头内，无人集卡与远控桥吊默契配合，海铁联运线路已延伸至16个省份的68个地市；湖州安吉的工地上，纯电动工程车取代传统柴油车，百公里运营成本从600元降至150元……浙江的这些鲜活场景，描绘出道路零碳货运与绿色交通转型的生动图景。

作为经济大省与物流大省，浙江在交通碳排放治理领域始终走在全国前列。数据显示，我国公路货运碳排放量占交通行业总碳排放的近八成，而浙江作为外贸依存度较高的省份，仅宁波至义乌的甬金高速集装箱年运量就达130万标箱，不仅带来了碳排放压力，还存在噪音污染、尾气污染等问题。面对这一挑战，浙江创新推进《重点领域清洁运输实施方案》，从政策扶持、技术创新、基建完善多个维度协同发力，逐步探索出一条兼顾经济发展与生态保护、具有浙江特色的零碳转型之路。

浙江电动重卡充电站

政策筑基

构建全链条支撑体系

“新能源重卡不仅能享受3年最高15万元的充电补贴，还能获得路权优先待遇，这让我们的绿色转型更有底气。”安吉创新渣土运输有限公司车队队长冯伟的话语，道出了众多企业的心声。

政策赋能，聚力攻坚。今年3月，浙江省生态环境厅和浙江省交通运输厅联合印发《重点领域清洁运输实施方案》，明确了量化攻坚目标：到2025年底，重点行业大宗货物清洁运输比例达到80%，沿海主要港口铁矿石、煤炭等清洁运输比例超过90%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争突破42%。

同时，聚焦目标打出配套“组合拳”，涵盖补贴激励、设施建设、标准完善等多个维度。在财政支持方面，实行分时段充电补贴与绿色积分补助，联动绿色金融服务降低企业转型成本；在设施布局方面，提出2025年底建成新能源重卡沿线充换电站30座以上、新能源船舶充换电站8座，2027年建成沿海港口进港铁路支线6条、零碳航线7条；在标准建设方面，聚焦新能源货车全生命周期管理，推动车路协同技术应用规范化，为零碳转型提供坚实的制度保障。

在全省统一的新能源货运政策体系下，企业投身零碳转型的信心不断增强。2024年，全省淘汰老旧营运货车1.6万辆，新增新能源重载货车900辆。从制度层面为货运转型保驾护航，浙江为道路零碳货运的有序推进奠定了坚实基础，让政策在绿色交通发展中的引导作用得到充分发挥。

场景突破

破解“卡脖子”难题

浙江的零碳转型实践，始终围绕“场景化突破”这一核心，在不同货运领域打造可复制、可推广的示范样本。

在长途干线物流领域，国内首条市场化运行的宁波至义乌新能源重卡线路堪称标杆——这条连接全球最大港口与最大小商品市场的运输通道，通过建设10座充换电站，构建起“充电1小时、换电5分钟”的能源保障网络，300辆纯电动集卡年减排量达4.8万吨，相当于种植327万棵树的碳汇量。此外，浙江还主动借鉴欧洲“绿色走廊”建设经验，在杭绍甬智慧高速试点车路协同系统，通过路侧单元与电动货车的实时交互，动态优化充电站布局与运输路线规划，为全球交通减排提供了“中国方案”的实践样本。

在港口物流领域，宁波舟山港的“绿色升级”更具代表性。作为年集装箱吞吐量突破3000万标箱的国际枢纽港口，该港以“智慧+绿色”双轮驱动，在梅山、甬舟等港区部署无人集卡与“n-TOS+iECS”双芯智慧大脑，通过智能配载系统使龙门吊移机时间缩短十多个小时；依托“海铁快线+海运快航”模式，让新能源汽车从重庆出海时间较传统方式节省近2周。这种“港口+园区+通道”的联动模式，既降低了对公路货运的依赖，又大幅提升了物流效率。

在城市配送领域，杭州、宁波等城市率先实现轻型物流车电动化全覆盖，依托物流园区建设“光储充一体”电站，利用分布式光伏满足部分充电需求，实现“绿电供绿车”的闭环运行。数据显示，浙江城市物流车辆新能源渗透率已从2023年的32.9%提升至2024年的42.5%，远超全国平均水平，为干线与支线协同减排奠定了良好基础。

生态共建

激活多元协同动能

零碳转型绝非单一领域的“孤军奋战”，浙江正着力构建“政府引导、企业主导、社会参与”的协同发展格局。

在宁波—义乌新能源重卡线路建设过程中，省交通运输厅牵头统筹协调，浙江海港集团负责投资建设，国网宁波供电公司承担充换电站建设与运维工作，新能源车企提供车辆支持，形成了跨部门、跨行业的合作典范。

企业的主体作用得到充分激活。浙江慧电通新能源有限公司等企业敏锐捕捉市场机遇，积极布局新能源重卡运营与电池租赁服务。公司总经理助理李博阳表示，随着基础设施不断完善，新能源重卡干线物流市场潜力巨大。宁波舟山港则通过“浙江e港通”模式，将关务、港务等业务前置至24个内陆站点，实现“家门口办手续、到港即装船”，以流程优化减少无效碳排放。

这种协同效应进一步延伸至产业链上下游，创造了新的经济增长点。新能源货车的推广带动了本地车企技术升级，充换电站建设拉动光伏、储能产业发展，形成“运输减碳—产业升级—再促减碳”的良性循环，既培育了新质生产力，又为经济高质量发展注入绿色动能。

从甬金高速的绿色车流到宁波舟山港的智能码头，浙江用实践证明：道路零碳货运不是遥不可及的目标，而是可触可感的现实。目前，浙江已明确下一阶段重点任务：在运输结构上，持续推进“公转铁、公转水”，扩大多式联运覆盖范围；在能源供给上，加快西北绿氢基地与省内光伏电站联动，提升充电设施绿电接入比例；在数字赋能上，推广网络货运平台整合资源，力争将货车空载率降至20%以下。

随着转型的不断深入，这幅“货畅其流、绿满征途”的美好画卷正在之江大地徐徐展开，为全国交通领域减碳提供更多“浙江方案”，为实现“双碳”目标注入强劲动力。